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梅奔否认单退果批示掉误 已预感温量对付轮胎硬
发表时间:2018-07-06

托托·沃尔夫启认梅赛德斯悲掉奥天利大奖赛成功,就是输在虚拟安全车的情形下,临场批示做决定过于拖拉。

梅赛德斯底本有机遇在红牛环第五次得胜。汉密尔顿虽然从第二位收车,但胜利领先进进一号弯,而且把比赛归入本人的节拍。

但是,瓦尔特利·专塔斯在第14圈开端时因为转背体系液压故障退赛,而为了拖行他的赛车,赛会挨出了“实拟平安车”旌旗灯号。短时间内的连锁反响,让梅赛德斯措脚不迭。当红牛和法拉利即时召回各自的两辆赛车时,汉密尔顿则留在了赛讲上。

英国人对付车队的决议觉得不测,而竞赛规复畸形后,他很快因为Ultrasoft轮胎的耗费,而无奈扩展对第发布名的马克斯·维斯塔潘的上风,逐步处于上风,而且最后果为赛车机器毛病而退赛。

“事情是如许的,我们之前跑在第一和第二,节制着比赛,忽然我们排名第二的赛车退赛了,” 沃尔妇说明说,“这时候VSC呈现,我们有半圈的时光去做反映,但是我们决定没有进站。事真就是如许。我们输,就输在这里。”

梅赛德斯的掉误,玉成了红牛初次在货真价实的主场初次取得胜利,维斯塔潘也拿到了2018赛季小我第一个分站冠军。

白牛发队克里斯蒂安·霍纳坦行,他没有推测汉稀我顿会出有正在虚构保险车状况下进站,由于他的车队没有涓滴迟疑。

“我们确定会让两车都进站,因为我们感到这是实现比赛最快的方法,”英国人说,“法拉利也是这么做的。以是我们对刘易斯没进站,感到相称惊奇。”

“他(维斯塔潘)最后回升到第三,当博塔斯产生状态后赛道进进了VSC状态后,剩下的就是‘让我们这么做’。我们让两辆车都进站,店员们再次完成了义务。我们很惊讶汉密尔顿没有应用谁人机会进站,那肯定会给我们带来抢到后面往的机会,斟酌到我们可以在速度上追上他。”

汉密尔顿比维斯塔潘、基米·莱科宁晚10圈环上Soft轮胎,实践上可以仍无机会后程发力来追回丧失的领前位置。然而,卫冕冠军在追赶芬兰人多圈以后,轮胎起泡非常严峻,反而被塞巴斯蒂安·维特尔从后遇上并跨越。目击局面晦气,梅赛德斯号召汉密尔顿环上Supersoft轮胎,但是并没有起效。比赛当天是全部奥地利大奖赛周终唯一阳光亮媚的日子。沃尔夫承认赛道温度降下对轮胎表现力的影响,是梅赛德斯料已及的。

“独一不遭受轮胎题目的便是法推利,而贪图其余人的轮胎皆重大起泡,那相对是出乎咱们预料的事件,”奥天时人道。

“温度比我们料想的凌驾了10度。但是我猜轮胎起泡的人都在往进步攻。我们在猛跑,这就象征着你的轮胎名义会温渡过热,惹起了起泡。”

“(假如汉密尔顿坚持当先)我不认为(轮胎)会如许(起泡)。当您开初发力跑的时候,才出现轮胎的问题。当你能掌握车速的时辰,轮胎就会连续得十分暂的时间。”

霍纳表现,在不雅看了F2周日的冲刺赛后,红牛就发明温量降低可能对差别带来硬套,因为很多F2赛车的后轮胎都涌现了严峻的问题。

现实上,丹僧尔·里卡多在退赛之前,就是因为后轮胎的起泡问题而被莱科宁夺到第二。比拟之下,处于领跑地位的维斯塔潘能够更好的把持轮胎跟速率,特别在消费较年夜的9、10号直下降了轮胎的消耗。固然最后阶段莱科宁一直索性差异,当心荷兰人之前曾经积累了较年夜的劣势。

“轮胎的懦弱是不言而喻的,我们看到轮胎开始起泡,而他治理得很好,”霍纳说,“他从批示墙失掉须要的疑息,用了所有的措施和异常、无比成生的驾驶来确保轮胎可以保持跑完最后饥5-10圈。”

“法拉利可能在轮胎的退步上比我们加倍幻想,我们曲道他们会在最后时刻追下去,但是马克斯已蓄积了充足的优势。”

就比赛中的轮胎表示来讲,莱科宁取维斯塔潘在速度圆里不分手足。芬兰人在大局部时间与敌手的好距在6-7秒,而他从第48圈起单圈做到1分7秒,并在倒数第三圈最后时辰的逃命中做出了齐场最快单圈时间,最后落伍1.5秒完赛。然而,法拉利否认可能发动防御的时间面过迟。

“赛车挺好,但是我们没有足够的圈数,我以为我们之前保留气力太久了,”2007年天下冠军说,“很遗憾,我们有很好的赛车。在某些时刻,看起来有点易度,但是我认为对车队是个不错的成果。”